ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ — ອິນໂດເນເຊຍ

ສະຫຼຸບທີ່ຜ່ານການກວດສອບ

ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄົບຖ້ວນ ແລະອອກໂດຍປະເທດ ASEAN ອື່ນ ອາດຖືກຮັບຮູ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວໃນອິນໂດເນເຊຍ ພາຍໃຕ້ກອບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ ASEAN ໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມມີຜົນຂອງໃບຂັບຂີ່ ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ ແລະກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກອິນໂດເນເຊຍທີ່ນຳໃຊ້.

ພື້ນຖານທາງກົດໝາຍ

ສັນຍາ ASEAN ປີ 1985 ວ່າດ້ວຍການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນທີ່ອອກໂດຍປະເທດ ASEAN; ເອກະສານໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຂອງອິນໂດເນເຊຍ ລົງວັນທີ 20 ພະຈິກ 1986; ກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກແລະການຂົນສົ່ງ ໂດຍສະເພາະມາດຕາ 77, 80 ແລະ 85; ແລະອະນຸສັນຍາປີ 1997 ເພື່ອແກ້ໄຂສັນຍາ ASEAN ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອບກົດໝາຍພາກພື້ນ.

ເງື່ອນໄຂໃບຂັບຂີ່

ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດຕ້ອງມີຜົນໃຊ້ໄດ້ ແລະຕ້ອງອະນຸຍາດປະເພດ ຫຼືຊະນິດຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງຂັບ. ໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວ ໃບຂັບຂີ່ທົດລອງ ແລະໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ຮຽນ ຖືກຍົກເວັ້ນຕາມສັນຍາ ASEAN. ຖ້າໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດເຮັດເປັນພາສາອັງກິດ ຂໍ້ກຳນົດການແປພາສາອັງກິດທີ່ຮັບຮອງໃນມາດຕາ 3 ຂອງສັນຍາ ASEAN ນຳໃຊ້. ກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ບໍ່ກຳນົດໄລຍະໝົດອາຍຸແຍກສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມທີ່ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນ ASEAN.

ຂໍ້ມູນອື່ນຂອງປະເທດປາຍທາງ

ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນທີ່ຮັບຮູ້ຕ້ອງອະນຸຍາດປະເພດ ຫຼືຊະນິດຍານພາຫະນະທີ່ກົງກັນ. ຕາມມາດຕາ 80(a) ຂອງກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009, SIM A ຄອບຄຸມລົດໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກສິນຄ້າສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີນ້ຳໜັກອະນຸຍາດບໍ່ເກີນ 3,500 ກິໂລກຣາມ. ປະເພດຊາດນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອກຳນົດປະເພດລົດທົ່ວໄປທີ່ອະນຸຍາດຕາມກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ.

ສັນຍາ ASEAN ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໃຈພັກພຽງຊົ່ວຄາວໃນປະເທດ ASEAN ອື່ນ. ບົດບັນຍັດກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ທີ່ທົບທວນໃນທີ່ນີ້ບໍ່ກຳນົດຈຳນວນມື້ສູງສຸດແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມ ASEAN ທີ່ອາໄສໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍກົງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກຂອງອິນໂດເນເຊຍໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນອິນໂດເນເຊຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດສະແດງໃບຂັບຂີ່ໃນການກວດຈະລາຈອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ ຫຼືຫຼາຍກວ່າຕ້ອງໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພ. ຂັ້ນຕອນອອກ ຫຼືປ່ຽນ SIM ພາຍໃນຂອງອິນໂດເນເຊຍບໍ່ຄວນສະແດງເປັນຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມ ASEAN ທີ່ອາໄສໃບຂັບຂີ່ປະເທດຕົນທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍກົງ.

ສະຫຼຸບທີ່ຜ່ານການກວດສອບ

ໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄົບຖ້ວນ ແລະອອກໂດຍປະເທດ ASEAN ອື່ນ ອາດຖືກຮັບຮູ້ສຳລັບການຂີ່ຊົ່ວຄາວໃນອິນໂດເນເຊຍ ພາຍໃຕ້ກອບການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ ASEAN ໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມມີຜົນຂອງໃບຂັບຂີ່ ປະເພດລົດຈັກທີ່ອະນຸຍາດ ແລະກົດໝາຍຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພລົດຈັກຂອງອິນໂດເນເຊຍທີ່ນຳໃຊ້.

ພື້ນຖານທາງກົດໝາຍ

ສັນຍາ ASEAN ປີ 1985 ວ່າດ້ວຍການຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນທີ່ອອກໂດຍປະເທດ ASEAN; ເອກະສານໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຂອງອິນໂດເນເຊຍ ລົງວັນທີ 20 ພະຈິກ 1986; ກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກແລະການຂົນສົ່ງ ໂດຍສະເພາະມາດຕາ 57, 77, 80, 85, 106 ແລະ 107; ແລະອະນຸສັນຍາປີ 1997 ເພື່ອແກ້ໄຂສັນຍາ ASEAN ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອບກົດໝາຍພາກພື້ນ.

ເງື່ອນໄຂໃບຂັບຂີ່

ໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຕ້ອງມີຜົນໃຊ້ໄດ້ ແລະຕ້ອງອະນຸຍາດປະເພດ ຫຼືຊະນິດລົດຈັກທີ່ກຳລັງຂີ່. ໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວ ໃບຂັບຂີ່ທົດລອງ ແລະໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ຮຽນ ຖືກຍົກເວັ້ນຕາມສັນຍາ ASEAN. ຖ້າໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດເຮັດເປັນພາສາອັງກິດ ຂໍ້ກຳນົດການແປພາສາອັງກິດທີ່ຮັບຮອງໃນມາດຕາ 3 ຂອງສັນຍາ ASEAN ນຳໃຊ້. ກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ບໍ່ກຳນົດໄລຍະໝົດອາຍຸແຍກສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມທີ່ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກພາຍໃນ ASEAN.

ຂໍ້ມູນອື່ນຂອງປະເທດປາຍທາງ

ໃບຂັບຂີ່ພາຍໃນທີ່ຮັບຮູ້ຕ້ອງອະນຸຍາດປະເພດ ຫຼືຊະນິດລົດຈັກທີ່ກົງກັນ. ມາດຕາ 80(d) ຂອງກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ລະບຸ SIM C ເປັນປະເພດໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ກົດໝາຍປີ 2009 ທີ່ທົບທວນບໍ່ໄດ້ກຳນົດຊັ້ນຍ່ອຍຕາມຄວາມຈຸເຄື່ອງຈັກທີ່ອາດມີຕາມລະບຽບຕໍ່ມາ ດັ່ງນັ້ນຊັ້ນຍ່ອຍເຫຼົ່ານັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ລະບຸໃນທີ່ນີ້ເປັນຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມ ASEAN.

ສັນຍາ ASEAN ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງໃຈພັກພຽງຊົ່ວຄາວໃນປະເທດ ASEAN ອື່ນ. ບົດບັນຍັດກົດໝາຍອິນໂດເນເຊຍ ເລກທີ 22 ປີ 2009 ທີ່ທົບທວນໃນທີ່ນີ້ບໍ່ກຳນົດຈຳນວນມື້ສູງສຸດແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມ ASEAN ທີ່ອາໄສໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກພາຍໃນທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍກົງ.

ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພລົດຈັກຂອງອິນໂດເນເຊຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນນັອກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດອິນໂດເນເຊຍ. ລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີພ່ວງຂ້າງສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ບໍ່ເກີນໜຶ່ງຄົນ ແລະລົດຈັກຕ້ອງເປີດໄຟໜ້າໃນກາງເວັນ. ຂັ້ນຕອນອອກ ຫຼືປ່ຽນ SIM ພາຍໃນຂອງອິນໂດເນເຊຍບໍ່ຄວນສະແດງເປັນຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຜູ້ຢ້ຽມຢາມ ASEAN ທີ່ອາໄສໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກຈາກປະເທດຕົນທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍກົງ.